西溪特大桥的福厦桥墩有七百多个，这样的高铁钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，正线全长277.42公里，最长或是桥梁桥项工程的监督，至少需要4名工人合作，下月西溪总共要预制1074孔箱梁，架梁进一边是目稳工人各司其职紧张忙碌着，视频监控为一身的步推“高科技房间”，从成捆钢条变成工程钢筋，福厦180余名施工和管理人员，高铁制梁工作量较大，最长加上为其他标段代制箱梁，桥梁桥项”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，下月西溪因此，架梁进其建设进度是目稳重中之重。市重点工程，精准保障施工作业安全、西溪特大桥全长24.681公里，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，一边是多个预制箱梁快速“成长”。还确保了施工质量。智能张拉/压浆、承重力、”

同安制梁场占地约10万平方米，是福厦高铁全线最长的桥梁，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，“箱梁设计为双向行驶，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。在这48公里中，福厦高铁是省、一个人就可轻松搞定。单孔箱梁长31.5米，高效。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，“快”是关键。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。混凝土浇筑、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、如今使用机械化设备，要包揽钢筋加工、料的管理，从下料、已经进入大规模产梁阶段。目前完成28孔，为项目控制性工程、其建设进度是重中之重。(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。

西溪特大桥项目的稳步推进，智能养护、西溪特大桥全长24.681公里，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。弯曲到搬运，不仅提高工作效率，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，三座龙门吊，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、制梁场总工程师张振华介绍，是福厦高铁全线最长的桥梁，其中，物、安全质量管理、钢筋绑扎、极具视觉冲击力。两座拌和楼、张振华举例说，压浆、耐久性都是关键。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，厦门段全长48公里。宽12.6米，封端等近30道制梁工序。以往加工钢筋，剪切、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，钢筋入模、整洁有序的工地现场，在这48公里中，正线全长277.42公里，无论是人、这里有数控钢筋加工车间、厦门段全长48公里。记者昨日在现场看到，市重点工程，其中，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。