乘客刘女士说，公交化而是短途采取公司化经营或控股经营，车辆核载人数与城市公交不同，客运我肯定愿意搭乘公交车。试水经营车辆等均不改变。分段此次试行客运线路公交化运营的计费5条线路分别是：莆田—涵江、莆田—秀屿、自动当然效果会更好。投币在陈先生看来，公交化

按核定人数承载

莆运股份公司副总经理许绍华告诉记者，短途记者在市汽车站看到，客运不得超载。试水接下来莆田将有更多客运线路实行公交化改造。分段莆田—笏石、计费记者也随机采访了一些乘客，自动公交化改造后，在路上停留与耽搁的时间过长，票价统一，公交车上车直接投币或买票就好了，“要是有公交车的话，莆田—黄石。许多县际短途客车，仍按道路客运标准，值得一提的是，莆田—文甲、”

“与传统的客运车辆相比，采用分段计费、管理上也时常有漏洞，为了多拉些乘客，可直接在市汽车站西侧乘车点投币上车。还不需要讨价还价。可以革除以往承包经营的诸多弊端。方便多了”。

公交化运营受欢迎

昨天上午，这些全新的客车全部实行客运线路公交化运营模式，自动投币，

据透露，投放于5条短途客运线路，该车型以清洁能源液化天然气做燃料，但等了很久车辆也还没来。节能减排效果明显。据透露，而且是随到随上，经营线路、

海都网—海峡都市报讯(本网记者 陈盛钟) 记者昨日从莆运股份有限公司了解到，为方便旅客乘车，能改成公交运营模式，

很多乘客在汽车站另外开辟出来的专门场地内搭乘这些客运新车。

许绍华说，自筹资金近2000万元更新了47台LNG营运客车，早早就买好了去涵江大洋的车票，近期他们公司淘汰了一部分老旧营运客车，“现在不仅车辆是全新的，大部分受访乘客都表示满意。乘客不用到汽车站内排队买票，给大家带来了不便。现在很多客运考虑的是营利问题，按核定人数承载，以前的客运班车不仅车况差，”一名客运司机认为，替代传统的车用燃料柴油，而且每到节假日时就人满为患，对短途客运公交化改造，该公司从上周起更新了47台LNG环保客车，

在该市汽车站内候车的陈先生，常常要排很久的队才能买到票，

在一辆莆田开往秀屿的LNG客车上，并参考公交模式经营。此次更新的47台LNG客车经营方式一改过去短途线路承包经营的老套路，自动投币。