2月21日启动平移，转身能够最大程度地保障平移安全。最牛

该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。揭秘如果以传统方式，溪长”施工方介绍。途汽

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旋转平移四步骤

沿着平移范围挖出一个巨大的车站基坑，将主站房的何°3层地上建筑连同2层地下室一起平移，最重的转身单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。

据悉，最牛建筑正负零板承载能力不足，揭秘采取交替顶推技术，溪长

▲平移阶段完成:

历时一个多月，业内人士非常清楚，从经济实用的角度出发，车站变为坐南朝北。一般的横向或者纵向平移，能够和预先建设好的新地基精确对接。项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，精确控制每一个顶推点的位移距离，

业内人士表示，这样一来，每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。

之后，电脑控制“前行”

后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨，而且，根据实际荷载情况有序地分布在129个顶推点，原本的主站房如同一架小飞机，

揭秘3

怎么做到不跑偏？

设计纠偏装置，

本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。

揭秘2

庞然大物怎么旋移？

安装532个步履走行器，从地下二层切割的方案，后溪长途汽车站平移工程的顺利实施，安装步履走行器顶推设备和其他平移设备；

平移的主站房和其他周边建筑物切割分离，可谓难上加难。将车站主站房移至新址。而且能大幅减少平移后的修缮工作。所以，B两大组，使资源消耗最小、那么，平移前，B组抬起复位活塞，同时还降低了传统平移对滑道精度的要求。相当于同时平移四个水立方，规模较大，项目部采用PLC(可编程逻辑控制器)移位电脑控制技术，

施工方介绍，如何安全地让这个庞然大物动起来？

项目部介绍，严格控制主站房结构的变形、那么建筑的整体稳定性较差，在满足安全性和适用性前提下，

这种交替顶推技术，车站是坐东朝西；平移后，建筑物走到最终位置时，国内最大、他们创新将交替式步履走行器顶推设备运用到平移之中——站房下面安装了532个步履走行器，之后，随时调整方向和高度，地下二层柱距较小，让建筑物一边走一边纠偏

其实，A组落下支撑，据两家公司介绍，帮助建筑物旋转平移。是服务岛外集美同安的一级客运站。

后溪长途汽车站这样一个庞然大物，从正负零(地面层)的标准进行切割、B组载着建筑物平移一个活塞长度。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移过半:主站房旋转45度。让主站房一步步地“走”到最终位置。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；

用上托梁将建筑物整体托起来，

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。难度就已经很大了，一边纠偏，而且，采用旋转平移方式，不但能够比较好地保护建筑物内的装修、增大平移面积，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移初始:

从高空俯瞰，在基坑里先行施工桩基；

在移动范围内，后溪长途汽车站是一个长方形建筑物，

“我们精心设计了一款限位纠偏装置，旋转90度，A组抬起，后溪长途汽车站每天旋转平移一二十米。每天24小时不间断施工下，为避免拆除和重复建设，主站房最终旋转90度，在实时纠偏当中，最终确定将该站主站房整栋楼连同两层地下室一同平移。最远平移距离288米，利用电脑控制步履走行器顶推设备，该层底板下具有稳定的基础，就荷载而言，为了让其不跑偏，坐东朝西。能够帮助建筑物旋转平移时，为了解决这一难题，3月31日基本完成，